6小时达是航空快递部最极致的时效服务，从交货到签收6个小时以内完成。能做到是真的能做到，但不是所有航线都能做。
哪些航线能做到6小时达
6小时达要求出发城市和到达城市之间有频繁的直飞航班，而且飞行时间不能太长。
国内能做到6小时达的航线集中在几个航空枢纽城市之间。北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、昆明、西安、杭州、南京这些城市互相之间，6小时达的成功率比较高。
具体来说，飞行时间在2到3小时以内的航线最有可能实现6小时达。因为除了飞行时间，还有交货入库、安检、装机、到达出库、派送这些环节，加起来至少要2到3个小时。所以飞行时间超过3小时的航线，6小时达基本不现实。
北京到上海、北京到广州、上海到广州、上海到深圳、上海到成都、北京到成都，这些是6小时达比较成熟的航线。
6小时达的操作要求
6小时达对时间的要求极其严格。交货时间必须在航班起飞前2到3小时完成入库，这意味着你基本上只能在上午发货才有机会实现6小时达。下午发货的，即使有航班，到达之后派送时间不够，6小时也完成不了。
自提比派送更容易实现6小时达。因为省去了派送的路途时间，货物到了货站直接提走，可以省1到2个小时。
天气必须配合。雷暴、大雾导致航班延误或者取消，6小时达就不可能了。
6小时达的收费
6小时达是航空快递部最贵的服务。以5公斤普货为例，北京到上海的6小时达价格在800到1500块左右，普通当天达只要500到800块。价格差距在80%到100%。
贵的原因很简单，6小时达需要占用最优的航班时刻，需要最高优先级的地面操作，需要专人跟进各个环节，操作成本远高于普通时效。
有没有平替方案
如果6小时达太贵，可以考虑次晨达。今天下午发，明天一早送达。价格大概只有6小时达的一半，时效上差了十几个小时，但对很多场景来说够用了。
另一种方式是利用航空快递部已有的航班资源，不追求6小时但追求8到10小时，这种限时服务的价格比6小时达便宜不少，覆盖的航线也更多。
6小时达能做但贵，而且覆盖范围有限。有极端时效需求的选6小时达，不然的话当天达或者次日达性价比更高。
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